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Stahl-Boot
geschrieben von: peirat-viktor (IP bekannt)
Datum: 13.06.14 22:17

Liebe Freunde!
Ich komme aus Russland. Ich möchte über sein Boot, die ich vor kurzem gekauft sprechen.
Dies ist eine kleine Stahlboot mit einer spitzen Nase und scharfe Heck. Rumpfform ähnelt Weinglas. LOA 9.7 m. BOA 2.8 m. Höhe vom Boden des Kiels zu Deck 2,1 m
Viele Jahre stand sie an der Küste. Ihre niemand kümmerte, so verrottet Schneiden. Der gesamte Innenraum wurde von einem der Vorbesitzer zur Reparatur gefilmt.
Derzeit mache ich es renoviert. Vor zwei Wochen war das Schiff komplett außerhalb Explosion der Sand. Unmittelbar nach der Behandlung wurde sauren Boden grundiert. Leider Metalldünnt Heimatorte zu Staat zu vereiteln, und Patches mit Schweiß setzen zu müssen.
In den Dokumenten, dass sie im Jahr 1932 gebaut geschrieben. Zeigen gebaut "Hamburg".

Das einzige, was ich sicher weiß, ist die Tatsache, dass es als Wiedergutmachung übernommen. die nächsten 30 Jahre, die sie als Trainingsboot diente in der 55 Yachtclub Baltic Marine, dann abgeschrieben, hat sich über mehrere Besitzer, bis es fiel in meine Hände gegangen.

Eigentlich möchte ich, um die maximale Menge an Informationen zu kennen. Ob es in Deutschland gebaut werden konnte, wenn ja, wer der Designer oder was es gebaut ist Werft sein könnte.



2 mal bearbeitet. Zuletzt am 13.06.14 22:27 von peirat-viktor.

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Re: Stahl-Boot
geschrieben von: André bauer (IP bekannt)
Datum: 14.06.14 14:20

Hallo Viktor,

der Bootstyp wird in Deutschland und Dänemark "Spitzgatter" genannt.
Bauort Hamburg, die Bootsform und das Baumaterial könnten auf Max Oertz als Konstrukteur hinweisen.

Kannst Du die Dokumente fotografieren und hier im Forum zeigen?

Gruß,
André

Re: Stahl-Boot
geschrieben von: Bries (IP bekannt)
Datum: 14.06.14 20:00

Andrè ,

hat etwas vom Bries.

m fr gr Georg Fongers

Re: Stahl-Boot
geschrieben von: Quos-Ego (IP bekannt)
Datum: 16.06.14 08:19

Hallo Victor,

wenn Deine Angaben stimmen, dann könnte es sich um die Windspiel 3 von Hein Garbers handeln, mit der er 1938 von Hamburg nach New York gesegelt ist. Dann wäre es wirklich eine außergewöhnliche Yacht mit besonderer Historie. Ich hoffe Du triffst hier auf jemanden, der Dir die Angaben kompetent bestätigen kann.

Viele Grüße und ganz viel Erfolg bei der Suche nach der Historie und der Restauration wünscht Dir Andreas

P.S. Mich würde mal die Dicke der Stahlplatten im Unterwasserschiff interessieren.

Re: Stahl-Boot
geschrieben von: Quos-Ego (IP bekannt)
Datum: 16.06.14 08:44

Etwas mehr Info über die "Windspiel 3" findest Du unter folgendem Link:

[www.elb-segler-vereinigung.de]

auf Seite 16-25.

Noch einmal, viel Erfolg, Andreas


Re: Stahl-Boot
geschrieben von: peirat-viktor (IP bekannt)
Datum: 16.06.14 19:03

Die Dicke der ursprünglichen Stahlblechs zwischen 3,5 und 0,5 mm (im aktuellen Zustand). Die Messungen wurden mit einem Messschieber durchgeführt. In der Oberseite Dicke von 3 mm Stahlblechen. Zusammensetzung des Stahls ist sehr seltsam, wenn Sie versuchen, mit einem neuen Metall ursprüngliche erste Metallschmelze beginnt, schweißen, aber in dem Moment, wenn es eine neue Metallschmelzen beginnt, beginnt die Original zu fließen. Daher ist es sehr schwierig, mit ihm zu arbeiten. In naher Zukunft möchte ich mich auf die Analyse von Metall zu tragen, um die richtigen Schweißelektroden aus, und der richtigen Stahlsorte.

Re: Stahl-Boot
geschrieben von: peirat-viktor (IP bekannt)
Datum: 16.06.14 19:27

Sie geben Boot ähnlich radikal mein Boot, wurde ich von Zweifeln geplagt vage, dass das ist es.
Über dem Boot. Ich kann immer noch etwas hinzufügen, um den Mast: Mast dünn, geklebt, anmutig, sehr gebogen (wie Korbwaren), die Jungs um den Mast wickeln unter epaulet (Schiene) Großsegel Luff. Boom Lequiller, langlebig, mit geschmiedeten Beschläge Kupferschiene.

Re: Stahl-Boot
geschrieben von: Bries (IP bekannt)
Datum: 16.06.14 23:07


Pierat Victor

Mein boot Bries ist ebenfalls stahl und baujahr 1928.

Wir haben vieles schweissen müssen , werde morgen nachfragen welche electroden / schweiss verfahren verwendet wurde,
Es ist verwendet das system mit laufenden draht und mit gas zugabe . Nicht das übliche verfahren , gibt zu viel wärme unmd vor allem mit platten von ca 4 mm ist das beschwerlich.
Komme dar auf zurück.


m fr gr Georg Fongers.

Re: Stahl-Boot
geschrieben von: peirat-viktor (IP bekannt)
Datum: 17.06.14 08:37

Bries schrieb:
-------------------------------------------------------

> Mein boot Bries ist ebenfalls stahl und
> baujahr 1928.
>

> Es ist verwendet das system mit laufenden draht
> und mit gas zugabe .


Halbautomatische Schweiß (MIG/MAG) habe ich noch nicht ausprobiert. Wir kochen in der Regel halbautomatische dünnen Metall wie Automobilkarosserien.
Aber ich habe über den Kauf dieser Schweißer nachgedacht.
Aber ich denke, dass nach der Metallanalyse und Beratung mit einem professionellen Schweißer, es wird glatt gehen. Mit MMA Schweiß.

Ich möchte hinzufügen, dass verrottete Holz-Interieur, Innenaufnahmen haben überlebt, wird wohl etwas einfallen lassen.
Ich möchte so etwas wie das Innere der 30er Jahre zu tun, um modernen Anforderungen gerecht zu werden, schön zu sein, aber vor allem sicher.
Sie können fragen, um ein Foto von Ihrem Interieur (wenn Sie können) zu werfen. Das war von einem Start.





1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.06.14 08:37 von peirat-viktor.

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Re: Stahl-Boot
geschrieben von: Bries (IP bekannt)
Datum: 17.06.14 22:49

Hallo Victor,

Ich komme dar auf zurück , dauert etwas weil wir morgen im urlaub fahren und erst anfang / mitte august wieder zu hause sind .
Versuche zwar unterwegs mit E mail zu schreiben aber mal sehen ob das geht ( bei mir )

m fr gr Georg Fongers.

Re: Stahl-Boot
geschrieben von: peirat-viktor (IP bekannt)
Datum: 23.03.15 17:31

Bries schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo Victor,
>
> Ich komme dar auf zurück , dauert etwas weil wir
> morgen im urlaub fahren und erst anfang / mitte
> august wieder zu hause sind .
> Versuche zwar unterwegs mit E mail zu schreiben
> aber mal sehen ob das geht ( bei mir )
>
> m fr gr Georg Fongers.


Es tut mir leid für die lange Pause in der Betreffzeile.
Arbeiten Sie mit dem Boot geht, und sehr aktiv. Wir fanden ein Schweißgerät mit seinem halbautomatische Schweißen. Zuerst versuchte er avrit Handschweißen, aber eingeräumt, diese Tätigkeit unproduktiv und besetzen eine große Menge an Zeit, so brachte seine Maschine zu 25 kW.
Orte mussten große Teile zu ändern, da die Dicke der Metall ein Zehntel eines Millimeters manchmal erreicht.

Anhänge: hpANBrwmvAU.jpg (152kB)   g797P-DAy8s.jpg (243kB)   CAu2JfFUfWg.jpg (243kB)  
Re: Stahl-Boot
geschrieben von: peirat-viktor (IP bekannt)
Datum: 23.03.15 17:38

Wir wissen immer noch nicht den Motor, und auch nur die geringste Ahnung, welche Art von Motor wir dort setzen. Motoren deutlich um mehr als 2 mal (aufgrund der Abwertung des Rubels). Es betrübt uns sehr. Von den Abmessungen des Motors wird von der Größe des Cockpits und Sitzanordnung abhängen.



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