Bootsmarkt

Carita III, 1936, Schottland,10.80 x 2.96 x 1.80m - Komplettrefit: 2002 !
Doppelender mit Bermuda-Rigg und Segelfläche von 59 qm.
Motor: Bukh 20 PS D, eingeb. 2002.
Eignerkoje mit Doppelbett in Vorpiek, WC, Salon ,Pantry, Hundekoje.
Preis: 12 000,- Euro

Klassische Segelyacht, gebaut für Sr.Ivan Carr, Eigentümer von Carr´s Biscuit. Mahagonie auf Eiche-Spanten. Vollständige Restauration in 2002 mit geschmackvollem Mahagonie-Interieur.
Solider und seetüchtiger Klassiker mit reicher Historie.

Angebote an
Dr. Jens Kaschub
Magdeburg ,39112
Staßfurter Str. 12
Germany
TEL 0391/ 6209588
FAX 0391/ 6209589
e-mail: Dr.Kaschub@freenet.de

CARITA III ist 1936 innerhalb von 4 Monaten durch James Adam & Sons in Gourock on Clyde, Schottland, gebaut für Mr. Ivan Carr von Carr’s Biscuit, ein Werk, welches auch heute noch besteht und berühmt ist für die “Table Water Biscuits”. Ivan Carr war zu seiner Zeit ein bekannter Solway Yachtsman und hat nach Carita III die berühmte Solway Maid durch William Fife erbauen lassen, als die letzte W.Fife- Konstruktion.

Der Grund für den Bau von Carita III war, dass Ivan Carr auf Empfehlung seines Arztes ein milderes Meeresklima aufsuchen sollte zur Verbesserung eines Lungenleidens. Als am Beginn der Reise ins Mittelmeer der spanische Bürgerkrieg ausbrach, wurde aus der geplanten Reise ein anderthalbjähriger Trip rund Großbritanien . Mr. Carr schrieb hierüber und veröffentlichte seine Erlebnisse in Yachting Monthly ( “A ROUND CRUISE “ by F.IVAN CARR) . Der Reprint der ersten Auflage ist in Buchform seitdem an Bord des Schiffes und ist Eigentum und Seele der Yacht.

Bis zu Beginn der achtziger Jahre segelte Carita III an der Westküste von Schottland mit diversen längeren Seereisen ( u.a. ins Mittelmeer mit Gibraltar- und Malta-Aufenthalten). Verkauft nach Oostende in Belgien wurde das Schiff 1986-2002 von einem holländischen Eigner auf einer Werft komplett überholt und in seinen ursprünglichen Zustand gesetzt. Der Rumpf wurde komplett abgezogen,die Spanten und Planken,wo nötig,ersetzt mit Kupfer-und Bronze-Schrauben. Kiel ,Stahlrahmen,Püttinge,Ruderaufhängungn, Fittings etc. wurden geprüft und soweit möglich in Edelstahl ersetzt. Der Stahlkiel mit neuen Edelstahl-Bolzen verbunden. Rigg komplett neu erstellt mit Massiv-Mast und Baum aus Spruce / Oregon-Pine.

Das Schiff ist erst vollständig neu aufgebaut worden, um anschließend mit einer Epiglass (glass-fiber-epoxy)-Schicht den Rumpf zu glätten und ihn von außen vor Umwelteinflüssen zu schützen. 2-Komponenten-Polyurethanlack (blau-Rumpf, sandfarben-Deck) & Antifouling im Unterwasserbereich,einschließlich siebfacher Holzlackarbeiten an Mast,Baum und Deck.

Alle Systeme an Bord sind neu, so auch die elektrischen Kabel- und Gasleitungen. Die E-Anlage ist sicher und professionell angelegt. Zu jedem Verbraucher geht eine eigene Leitung: Keine Gefahr eines Komplett-Ausfalles bei Kurzschluß !

Am 18. Mai 2002 ist Carita III ,wie neu ins Wasser gelassen worden ,unter Begleitung eines Duddelsack-Spielers und des schottischen Voreigners.
Die Jungfernfahrt ging unter neuen Segeln nach Brest in Frankreich zum dortigen Klassikertreffen. Seitdem hat sich Carita III als sicheres Seeschiff erwiesen, welches komfortabel auch für längere Reisen eingerichtet ist. Das grosse Doppelbett im Vorschiff,das WC,der grosse Kartentisch an SB ,der Salon mit Pantry und die Hundekoje an BB bieten auch Familien ausreichernd Platz.

Carita III ist aufgrund seines S-Spantes,langen Kiels und seiner Doppelenderform auch im Seegang weich einsetzend und sehr kursstabil. Sie ist allein zu segeln,aber zu zweit optimal.

Baujahr: 1936
Restauration: 2002
Hersteller: UK
James Adam & Sons Yard: Cove Yard at Gourock on Clyde, Scotland
Kataster no.: 7003 ZG 2002
Fahrende Klassikermonument: ja, no. 1054.
Form: S-spant, Weinglass

Maße: L.O.D. 10,80 x 2,96 x 1,80 m.
Stehhöhe -Kajüte: 1,85 m. Durchfahrhöhe: 16 m.
Wasserverdrängung: ca. 9 ton.
Ballast: ca. 4 ton, Eisenballastkiel.
Material: Holz, Spanten: oak and ash, Planken: mahagony and pine.
Deck: plywood on pine, Cockpit: mahagony and plywood, Aufbauten und Interieur : Mahagony.
Planken-Dicke: 26 mm.
Bauweise: karweel, geschraubt und gepfropft. Bronze-Bullaugen. Skylights

Motor: Bukh, type: DV 20, 20 PS, 2 zyl., Diesel, Baujahr: 1976 , anbord eingebaut in 2002.
Kühlsystem: intercooling, direct.
Schraube: Ø 35 cm, Bronze.
Diesel-Inhalt : 176 ltr.
Verbrauch: 2 Liter p/h, Motorgeschwindigkeit: 5,5 Knoten.
Steuerung: Pinne.
Bordnetz: 12 V., 220 V. Umformer, Landanschluss. 2 Accu's: 1 x 120 Ah und 1 x 60 Ah.

Rigg: Bermuda-Sluptakelung, Segelfläche: insges. 59 m2.
3 TNF-Segel (2002): Fock: 21 m2, Sturmfock: 6m2, Großsegel: 38m2 :
Segeleigenschaften: Rumpfgeschw.: 8 kn., unter Segel: 6 kn.
Verstagung: Edelstahldraht-wanten: 2002.
Winchen: 3, Meissner Bronze.
Mast: Höhe 17 m, Spruce, massiv verleimt in 2002, auf Kielsohle stehend.
Material spars : Oregon Pine.
Seereling: Bronzestützen mit Edelstahldraht.

Navigation /Sicherheit

Navigation:
VHF-Funk: Simrad RD68 mit DSC / ATIS
Steuerkompass,
NASA Echolot, Valsat GPS, type: FX312,
Sicherheit:
Feuerlöscher: 2 ('05). Rettungsboot: ja, 4 Personen. Lifeline: ja.
Navigationslichter: elektrisch.
Lenzsystem: 1 x Hand, 1 x elektrisch.
Ankergeschirr: 1 Stockanker 1 x CQR Anker, Manual-Ankerwinch, 15 m Kette+Ankerleine.
Beiboot: ja

Komfort

Pantry: Längs an backbord am Eingang.
Material : Mahagony-Arbeitsplatte , ca. 3 qm mit Edelstahl-Spülbecken.
Halbkardanischaufgehangene 2 –flammige Gas-Herd mit Gas-Ofen.
Gasflasche : Achtern-Backskiste in Extrafach. Kupfergasleitung mit flexiblen ('02) Anschlüssen (geprüft 2008).
Wasser: Kaltwasser mit Fußpumpe und Bronze-Wasserhahn .
Inhalt-Wassertank: 1 x 200 Liter, PVC.
Kühlfach: Danfoss, 35 ltr.

Sanitär: Unterwasserpumptoilette ,in Extraraum an SB-mittschiffs mit Schrank.
Heizung: Taylor-Dieselheizg. .
Kojen: 1 x 1 pers in Hundekoje, 1 x 2 pers. im Vorschiff, im Salon: 1 x 1 pers ., Einpersonenbank und fix.Mahagony-Tisch. Neue Polster.

Unterhalt/Lage

Allgemein: Carita III ist zw.1996 und 2002 vollständig entkernt und in einen neuen Zustand gebracht worden (Rumpf, Deck ,Mast/Baum und übrige Rigg, Intererieur, Equipment ,Segel, Ruder, Motor neu eingebaut etc.). Jährlich übliche Unterhaltung der Komponenten, incl. Motorwartung.

Carita III liegt derzeit in der Schiffswerft Rammin in Barth/NVP an der Ostsee in der Winterlagerhalle und kann dort nach Voranmeldung jederzeit besichtigt werden.
Dieser Klassiker sucht nun einen neuen Eigner, der dieses maritime Kulturgut mit seiner schönen Historie vorallem segelt und erhält .



Bootsmarkt "Carita III"
Carita III, 1936, Schottland,10.80 x 2.96 x 1.80m - Komplettrefit: 2002 ! Doppelender mit Bermuda-Rigg und Segelfläche von 59 qm. Motor: Bukh 20 PS D, eingeb. 2002. Eignerkoje mit Doppelbett in Vorpiek, WC, Salon ,Pantry, Hundekoje. Preis: 12 000,- Euro Klassische Segelyacht, gebaut für Sr.Ivan Carr, Eigentümer von Carr´s Biscuit. Mahagonie auf Eiche-Spanten. Vollständige Restauration in 2002 mit geschmackvollem Mahagonie-Interieur. Solider und seetüchtiger Klassiker mit reicher Historie. Angebote an Dr. Jens Kaschub Magdeburg ,39112 Staßfurter Str. 12 Germany TEL 0391/ 6209588 FAX 0391/ 6209589 e-mail: Dr.Kaschub@freenet.de CARITA III ist 1936 innerhalb von 4 Monaten durch James Adam & Sons in Gourock on Clyde, Schottland, gebaut für Mr. Ivan Carr von Carr’s Biscuit, ein Werk, welches auch heute noch besteht und berühmt ist für die “Table Water Biscuits”. Ivan Carr war zu seiner Zeit ein bekannter Solway Yachtsman und hat nach Carita III die berühmte Solway Maid durch William Fife erbauen lassen, als die letzte W.Fife- Konstruktion. Der Grund für den Bau von Carita III war, dass Ivan Carr auf Empfehlung seines Arztes ein milderes Meeresklima aufsuchen sollte zur Verbesserung eines Lungenleidens. Als am Beginn der Reise ins Mittelmeer der spanische Bürgerkrieg ausbrach, wurde aus der geplanten Reise ein anderthalbjähriger Trip rund Großbritanien . Mr. Carr schrieb hierüber und veröffentlichte seine Erlebnisse in Yachting Monthly ( “A ROUND CRUISE “ by F.IVAN CARR) . Der Reprint der ersten Auflage ist in Buchform seitdem an Bord des Schiffes und ist Eigentum und Seele der Yacht. Bis zu Beginn der achtziger Jahre segelte Carita III an der Westküste von Schottland mit diversen längeren Seereisen ( u.a. ins Mittelmeer mit Gibraltar- und Malta-Aufenthalten). Verkauft nach Oostende in Belgien wurde das Schiff 1986-2002 von einem holländischen Eigner auf einer Werft komplett überholt und in seinen ursprünglichen Zustand gesetzt. Der Rumpf wurde komplett abgezogen,die Spanten und Planken,wo nötig,ersetzt mit Kupfer-und Bronze-Schrauben. Kiel ,Stahlrahmen,Püttinge,Ruderaufhängungn, Fittings etc. wurden geprüft und soweit möglich in Edelstahl ersetzt. Der Stahlkiel mit neuen Edelstahl-Bolzen verbunden. Rigg komplett neu erstellt mit Massiv-Mast und Baum aus Spruce / Oregon-Pine. Das Schiff ist erst vollständig neu aufgebaut worden, um anschließend mit einer Epiglass (glass-fiber-epoxy)-Schicht den Rumpf zu glätten und ihn von außen vor Umwelteinflüssen zu schützen. 2-Komponenten-Polyurethanlack (blau-Rumpf, sandfarben-Deck) & Antifouling im Unterwasserbereich,einschließlich siebfacher Holzlackarbeiten an Mast,Baum und Deck. Alle Systeme an Bord sind neu, so auch die elektrischen Kabel- und Gasleitungen. Die E-Anlage ist sicher und professionell angelegt. Zu jedem Verbraucher geht eine eigene Leitung: Keine Gefahr eines Komplett-Ausfalles bei Kurzschluß ! Am 18. Mai 2002 ist Carita III ,wie neu ins Wasser gelassen worden ,unter Begleitung eines Duddelsack-Spielers und des schottischen Voreigners. Die Jungfernfahrt ging unter neuen Segeln nach Brest in Frankreich zum dortigen Klassikertreffen. Seitdem hat sich Carita III als sicheres Seeschiff erwiesen, welches komfortabel auch für längere Reisen eingerichtet ist. Das grosse Doppelbett im Vorschiff,das WC,der grosse Kartentisch an SB ,der Salon mit Pantry und die Hundekoje an BB bieten auch Familien ausreichernd Platz. Carita III ist aufgrund seines S-Spantes,langen Kiels und seiner Doppelenderform auch im Seegang weich einsetzend und sehr kursstabil. Sie ist allein zu segeln,aber zu zweit optimal. Baujahr: 1936 Restauration: 2002 Hersteller: UK James Adam & Sons Yard: Cove Yard at Gourock on Clyde, Scotland Kataster no.: 7003 ZG 2002 Fahrende Klassikermonument: ja, no. 1054. Form: S-spant, Weinglass Maße: L.O.D. 10,80 x 2,96 x 1,80 m. Stehhöhe -Kajüte: 1,85 m. Durchfahrhöhe: 16 m. Wasserverdrängung: ca. 9 ton. Ballast: ca. 4 ton, Eisenballastkiel. Material: Holz, Spanten: oak and ash, Planken: mahagony and pine. Deck: plywood on pine, Cockpit: mahagony and plywood, Aufbauten und Interieur : Mahagony. Planken-Dicke: 26 mm. Bauweise: karweel, geschraubt und gepfropft. Bronze-Bullaugen. Skylights Motor: Bukh, type: DV 20, 20 PS, 2 zyl., Diesel, Baujahr: 1976 , anbord eingebaut in 2002. Kühlsystem: intercooling, direct. Schraube: Ø 35 cm, Bronze. Diesel-Inhalt : 176 ltr. Verbrauch: 2 Liter p/h, Motorgeschwindigkeit: 5,5 Knoten. Steuerung: Pinne. Bordnetz: 12 V., 220 V. Umformer, Landanschluss. 2 Accu's: 1 x 120 Ah und 1 x 60 Ah. Rigg: Bermuda-Sluptakelung, Segelfläche: insges. 59 m2. 3 TNF-Segel (2002): Fock: 21 m2, Sturmfock: 6m2, Großsegel: 38m2 : Segeleigenschaften: Rumpfgeschw.: 8 kn., unter Segel: 6 kn. Verstagung: Edelstahldraht-wanten: 2002. Winchen: 3, Meissner Bronze. Mast: Höhe 17 m, Spruce, massiv verleimt in 2002, auf Kielsohle stehend. Material spars : Oregon Pine. Seereling: Bronzestützen mit Edelstahldraht. Navigation /Sicherheit Navigation: VHF-Funk: Simrad RD68 mit DSC / ATIS Steuerkompass, NASA Echolot, Valsat GPS, type: FX312, Sicherheit: Feuerlöscher: 2 ('05). Rettungsboot: ja, 4 Personen. Lifeline: ja. Navigationslichter: elektrisch. Lenzsystem: 1 x Hand, 1 x elektrisch. Ankergeschirr: 1 Stockanker 1 x CQR Anker, Manual-Ankerwinch, 15 m Kette+Ankerleine. Beiboot: ja Komfort Pantry: Längs an backbord am Eingang. Material : Mahagony-Arbeitsplatte , ca. 3 qm mit Edelstahl-Spülbecken. Halbkardanischaufgehangene 2 –flammige Gas-Herd mit Gas-Ofen. Gasflasche : Achtern-Backskiste in Extrafach. Kupfergasleitung mit flexiblen ('02) Anschlüssen (geprüft 2008). Wasser: Kaltwasser mit Fußpumpe und Bronze-Wasserhahn . Inhalt-Wassertank: 1 x 200 Liter, PVC. Kühlfach: Danfoss, 35 ltr. Sanitär: Unterwasserpumptoilette ,in Extraraum an SB-mittschiffs mit Schrank. Heizung: Taylor-Dieselheizg. . Kojen: 1 x 1 pers in Hundekoje, 1 x 2 pers. im Vorschiff, im Salon: 1 x 1 pers ., Einpersonenbank und fix.Mahagony-Tisch. Neue Polster. Unterhalt/Lage Allgemein: Carita III ist zw.1996 und 2002 vollständig entkernt und in einen neuen Zustand gebracht worden (Rumpf, Deck ,Mast/Baum und übrige Rigg, Intererieur, Equipment ,Segel, Ruder, Motor neu eingebaut etc.). Jährlich übliche Unterhaltung der Komponenten, incl. Motorwartung. Carita III liegt derzeit in der *Schiffswerft Rammin in Barth/NVP an der Ostsee* in der Winterlagerhalle und kann dort nach Voranmeldung jederzeit besichtigt werden. Dieser Klassiker sucht nun einen neuen Eigner, der dieses maritime Kulturgut mit seiner schönen Historie vorallem segelt und erhält .

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