Bauwerft: Meyer, Bremen 1968, Schiffbaustahl
9,98 x 2,98 x 1,15/1,80 m; 7 t.
Daimler Benz OM 636 mit Hurth-Getriebe (1987), Zweikreiskühlung

Weitere Infos:

Die Kreuzeryacht, bei der die Seetüchtigkeit im Vordergrund steht, ist ein Schiff mit weichen Linien und kurzen Überhängen, nicht übertakelt und solide gebaut. Zudem stand die Wohnlichkeit im Mittelpunkt der Anforderungen, der Kreuzer ist also durchaus ein Schiff mit dem man lange Törns unternehmen kann. Er hat genügend Kojen für die Besatzung, ein WC und eine funktionierende Kombüse. Entsprechend ist auch genügend Stauraum vorhanden, ebenso Frischwasser und Treibstoff Als Kielschwerter hat er die Vorzüge, im Wattenbereich trockenzufallen.

Die Maße des Schiffes betragen in der Länge 9,98 m, in der Breite 2,98 m und der Tiefgang beträgt 1,15 m, bzw. 1,80 m mit gefiertem Schwert. Das Schiff läuft mit seinen 7 to Gewicht bei Seegang wie auf einer „Eisenbahnschiene“, die Wellen werden sanft genommen. Der Seezaun aus Niro erhöht die Sicherheit bei Seegang.

Das Schiff wurde bei Meyer, Bremen auf Kiel gelegt. Das Material besteht aus Schiffbaustahl, der Innenausbau Mahagoni/isoliert, sodaß auch bei heißen Außentemperaturen unter Deck ein angenehmes Raumklima herrscht.

Das Rigg besteht aus Alumast und Baum, der Baum der Selbstwendefock besteht aus Holz, alles ist weiß gestrichen. Nirostage und Wanten bestehen aus 7 mm Material, 2 Vorstage, 2 Achterstage (ein Antennenstag).

Die Beseglung besteht aus einem 25 qm Großsegel mit Bindereff, einer Selbstwendefock von Elvströmsegel, 22 qm, einer Ersatzfock, einer Genua von 40 qm und einer Leichtwindgenua von 42 qm. Segelbezüge vorhanden.

Winschen: Ankerwinsch mechanisch, für Vorsegel Zweigangwinsch, am Mast zwei Drahtfallwinschen. Die Radsteuerung ist mechanisch.

Tanks: Süßwasser 2 x 100 Liter, Diesel 135 Liter, 7 Liter-Tank für Taylor-Heizung.

Ausrüstung: Cetrek Multianzeige für Echo/Log/GPS, Selbststeueranlage Autohelm 3000, Funkgerät Sailor RT 2048, Wetterempfänger FMD 25 (Nordatlantik, Nord- u. Ostsee) Warn- u. Wetterfunk im GMDSS. Kompass von Caasen u. Plath, 2 Batterien a 88 AH, Start und Bord mit automat. Trennrelais, CQR Anker mit ca.50 m Kette, großer Schirmanker und großer Draggen. Bordbetrieb bei 12 V. Landanschluß mit FI, und hochwertigem Dreistufenladegerät mit Permanentanschluß der Firma Philippi, ca. 40 Meter Landanschlußkabel –rot-, sowie diversen Adapteranschlüssen (Bornholm, Polen usw.)

Das Schiff hat ein weißgestrichenes Freibord, das Unterwasserschiff ist dunkelrot. Eine Scheuerleiste aus Mahagoni ist unterhalb des Schanzkleides angebracht und mit Halbrundmessingschiene versehen. Deck und Deckshaus sind sandfarben (elfenbein) gestrichen, der Decksanstrich ist rutschhemmend, das Dach des Deckshauses ist dunkelgrün gestrichen und mit Mahagonihalbrundstab eingefaßt. Das Sprayhood ist nach vorne abklappbar. Im Cockpit sitzt man tief und sicher. Der Rudergänger hat hinter dem Ruder noch einen weiteren leicht runden Sitz. Öffnet man die Sitzklappen, bestehend aus Teakstäben, so befinden sich auf der Steuerbordseite div. Enden, ein Schirmanker und ein Draggen, hier befinden sich zwei zusätzliche 20 Liter Kanister für die Dieselversorgung unterwegs. Ebenso befindet sich hier der Tank der Heizung. Auf der ggü. Seite befinden sich unter dem länglichen Kleinteilefach die beiden Batterien, davor in einer Halterung vier stapelbare Kunststoffkisten für div. Kleinteile. Die Segelsäcke füllen die Seite, die Bilgenpumpe (Handbetrieb) befindet sich hier unter der Sitzgräting. Die Plicht ist in Teakholz eingefaßt, die Zweigangwinschen sind hier befestigt. Unter der selbstlenzenden Plicht ist der Dieselmotor untergebracht, er ist über Cockpitdeckel (verschraubar) und Niedergang zugänglich.Der Chokpitboden besitzt eine dreiteilige Bodengräting aus Teakholz. Ein Lüfterdeckel mit Solarlüfter befindet sich achtern hinter dem Rudergängersitz auf Deck.

Am Niedergang befindet sich hälftig ein Schiebeschott, welches bei Entnahme einen leichteren Zugang in die Kajüte ermöglicht, darüber eine zweiflügelige Doppeltür (Mahagoni) mit waagerechten Lüfterschlitzen.

Steuerbordseitig schließt am Niedergang der Kartentisch an, der ein flaches von oben zugeklapptes Kartenfach beinhaltet. Der Kartentisch ist mit einer Gelenkleuchte versehen. Am Kartentisch befinden sich Funkgerät und sonstige Navigationseinrichtungen sowie Hauptsicherungsbereich für den Landanschluß, bei Anschluß leuchtet eine Kontrollampe auf. Unter dem Kartentisch befindet sich ein geräumiger Schrank mit Kochutensilien. Gegenüber auf der Backbordseite der kardanisch angebrachte Optimus, zweiflammig-. Er ist in der ablaufdichten, rechteckigen Nirowanne versenkbar und von oben mit abklappbaren Seitenteilen abdeckbar, sodaß eine weitere Arbeitsfläche zu Verfügung steht. Rechts davon ist die Spüle. Vor dem Koch- und Spülbereich unter dem Fenster befindet sich ein beleuchtetes Schapp für Kochzutaten. Links ist ein Gewürzbord und Aufnahme für Behältnisse für Tee und Kaffee, darunter hängen 6 Becher. Unter der Spüle ist ein Kompressorkühlschrank, daneben links ein schmales „Apotheker“-Auszugsfach für die Eßbestecke. Es besteht aus dem Modell „Spaten“, alle Teile, samt Schöpfkelle tragen die Gravur „SY Freiheit“

Tisch mit abklappbaren Seitenteilen und bequemen Polsterbänken schließen an. Die Rückenlehnen sind hochklappbar, sodaß auch hier auf beiden Seiten zwei breite Kojenplätze entstehen. Steuberbord und Backbord befinden sich jeweils zwei zweitürige Schapps.

Auf der Backbordseite ist im achterlichen Schapp ein weißes Porzellanservice untergebracht. Das Essservice ist weiß mit blauem Rand und blauem Schriftzug „SY Freiheit“ Das Mittelteil zwischen den Schapps besteht steuerbordseitig aus einem Bücherschapp und backbordseitig aus einem Gläserschapp. Über dem Tisch ist eine große Petroleumlampe. Am großen Zwischenschott zwischen Vorschiff und soeben beschriebenen Räumlichkeiten befindet sich die Taylerheizung mit Ofenrohrführung senkrecht nach oben/außen, sowie einer weiteren kardanischen Wandpetroleumlampe, einigen Bildern und der Schiffsglocke. Links vor dem Durchgang (Schiebetür) befindet sich unter dem Radio mit CD-Teil ein drehbares Flaschenfach.

Der Durchgang zwischen Hauptschiff und Vorschiff ist backbordseitig mit einem zweitürigen Schrank versehen, auf dem sich oben ein Bücherregal befindet, steuerbordseitig der Sanitärraum mit Handwaschbecken und sehr massiven Pumpklo aus Bronzeteilen und Porzellanschüssel. Die Seeventile sind gut zugänglich. Es befindet sich ein Festfenster und ein zu öffnendes Bullauge.

Das Vorschiff verfügt über je eine backbord- und steuerbordseitige Koje. Die Bugspitze ist nochmals abgeschottet, und hinter einer Klappe befinden sich der Kettenkasten und darüber eine fest verschließbare und mit dem Schiff verbundener Sicherheitskasten für Wertsachen. Im Vorschiff befinden sich zwei Fenster steuerbords und backbords und ein Klappluk/Oberlicht. In der Hauptkajüte befinden sich vier Fenster, die Kajüte ist hell.

Das Schiff ist komplett ausgestattet. Einzelteile wie Notpinne, Gastlandflaggen für den gesamten Ostseeraum, Flaggensatz, div. Fender, Enden und Signalmittel wurden nicht extra aufgeführt. Das Schiff ist sofort auslaufbereit.

Ein eigens für das Schiff angefertigter Hafentrailer kann übernommen werden, ist aber nicht im Kaufpreis enthalten.

Preisvorstellung € 35 000,-

030 4314327 oder 0176 96516588

mi.wichmann@t-online.de