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RFBC  
Résolution II
Croiseur

Nom:Résolution II
Classe / Série:Croiseur
Propriétaire:MAURICE Joël
mél:j.maurice@bdm-architectes.com
Zone de navigation:méditerranée
Port d'attache:Port El Kantaoui (Tunisie)
Pays:FRA
club:-
 
dates de fabrication
Architecte:Veronese Bruno (Italie)
Chantier:Cantieri di Pisa
Pays de fabrication:Italie
Année de fabrication:1958
Design de:1957
 
Données techniques
Longueur hors tout:14,65
Longueur de coque:14,65
Longueur de flottaison:11
Bau:3,74
Tirant d'eau:2,05
Déplacement (Tonnes):13,5
Tirant d'eau dérive haute:2,05
Surface de voilure au près:120
Spinnaker:0
Gréement:cotre bermudien
moteur inboard:1
PS:AIFO 804/M09 , 95CV
Propulsion:voile
Matériau de Coque:bois
Matériau du mât:bois
Rating :HPC09=0,9149
Ratings : Commentaires :creux=1,96;quille=longue;safran=sur la quille;matériau_voile=tergal;hélice=tripales fixe;lattes=petites;winch=avec;coque course=non
 
Images
Base de données Images:RFBC-000458.jpg,RFBC-000459.jpg,RFBC-000460.jpg,RFBC-000461.jpg,
 
Historique
Anciens noms (propriétaire [bateau N° voile]):1958 Rossella Roveda (Roro IV), 2002 Flahs Charles (Roro IV), 2005 Maurice Joël (Résolution II).
Remarque:Résolution II, ex RO-RO IV, a été construit en 1958 par les chantiers de Pise sur les plans et sous la supervision du célèbre architecte italien Bruno Véronèse (*), pour le compte d'un industriel, M. ROVEDA, qui l'a conservé pendant plus de 40 ans avec en permanence un marin à bord pour assurer l'entretien et les convoyages du bateau. Roro IV était basé à Portoferraio, sur l'île d'Elbe, où M. ROVEDA possèdait des vignobles. Il a navigué pendant cette période sur l'ensemble du bassin méditerranéen, mais aussi aux Antilles: par deux fois il a traversé l'Atlantique.Roro IV a été vendu en 2002 à M. Charles Flahs, qui l'a conservé pendant 3 ans ( basé à Port-Grimaud pendant cette période )

.J'en ai fait l'acquisition en 2005 par l'intermédiaire de Marc Pajot Marine et je l'ai rebaptisé RESOLUTION II ( c'est mon deuxième bateau ). Je fais en sorte d'en profiter au maximum depuis cette date, lors de vacances de printemps et d'été en famille ou entre amis. L'entretien est assuré par des professionnels (Monaco Marine à St-Laurent-du-Var et Laurent-Marine-Service à Cagnes-sur-mer). C'est pour moi le voilier de croisière idéal: beau, confortable et sûr. Très bien défendu à l'avant, il passe remarquablement bien dans la mer et ne mouille pas, même dans des conditions relativement dures. Avec son cockpit central et son carré panoramique ( 2m de hauteur sous barreaux ), c'est un voilier très agréable à vivre. La cabine avant est un bijou d'espace et de confort.

(*): Bruno Véronèse, officier de Marine et architecte naval de renom, également connu sous le nom de "Captain Blak", écrit de nombreux articles dans les revues Nautica, Yachting monthly, Vela e Motore, Bolina, Yacht Digest. Il est l'auteur d'un ouvrage de référence "YACHT, progetto e costruzione", publié chez Editrice incontri nautici. Ses réalisations sont réputées pour leur élégance et la solidité de leur construction. La qualité des bois utilisés et les échantillonages sont impressionnants.

Restauration(s) majeure(s):navigable
 
Inscription au registre
Nom du registre:RFBC
Numéro d'enregistrement:RFBC-02897
Date de modification :29/06/2007
En existence:1

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