HOL DI RAN - 30iger Schärenkreuzer Baujahr 1926, gezeichnet und gebaut von Willy v. Hacht
Baujahr: 1926 , Länge: 10,55 m , Breite: 1,98 m , Tiefgang: 1,39 m , Verdrängung: 2,23 t.
Das Boot wurde 1926 gebaut und auf den Namen "Hol Di Ran" getauft. Spätere Namen: Sommertraum und Sayonara. Im selben Jahr erfolgreiche Teilnahme an Kieler- und Travemünder Woche. Danach ist die Geschichte des Bootes lückenhaft. Letzter Vorbesitzer war Horst Kammler, das Boot lag am Rohrwall in Berlin Köpenick. Ab Oktober 2011 bis Ende Mai 2012 erfolgte eine umfangreiche Instandsetzung. Kielbolzen, Totholz, 90% der Decksbalken und einige Teile der Balkweger wurden erneuert, das Deck in Oregonpine und Mahagonie aufgebaut, die Ruderanlage mit Ruderblatt neu gefertigt.
Das Boot wurde anschließend auf den Namen "Hol Di Ran" rückgetauft.
Historie
Besonderheiten:
Heck eher wie bei einem L-Boot,
Steuermann sitzt vor dem Vorschoter direkt hinter dem Aufbau
Trotz der neuen Klassenvorschriften von 1926 mit Gaffelrigg
Laut dem Schärenkreuzer Vermesser Manfred Dommermuth hat er noch nie einen Schärenkreuzer vermessen, der so exakt in die Vorschriften gebaut wurde. Gewicht 2012 50 kg über dem Minimum, Größe Cockpit exakt, Freibord usw. (siehe Messbrief)
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Letzte Einträge in den Regattalisten der Yacht im Herbst 1926 bei den Berliner Herbstwettfahrten auf der Müggel, gesteuert von Max Becke und der `Hecht`Mannschaft
Die Hol Di Ran wurde danach auf dem Scharmützelsee (bei Berlin) gesegelt und gehörte einem Fleischermeister Krauskopf aus Fürstenwalde (Name: Sommerfreude)
1945 sollte das Schiff als Kriegsbeute nach Russland geschleppt werden. Die Fürstenwalder haben es als letzte im Schlepp geschafft bei Einbruch der Dunkelheit sich aus dem Tross zu lösen. Der Kiel wurde abgebaut und im See versenkt, der Rumpf an Land gestellt
Mitte der 50er Jahre wurde der Kiel geborgen und das Schiff wieder in Betrieb genommen. Die ursprüngliche Gaffeltagelung wurde durch einen Peitschenmast ersetzt
Wann Herr Horst Kammler das Boot übernommen hat, habe ich leider noch nicht erfahren, er hat das Schiff auf den Namen Sayonara getauft
Übernommen vom Vorbesitzer Horst Kammler aus seinem Nachlass im Oktober 2011
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Restaurierungsbeginn im Oktober 2011
Ziel: Teilnahme Classic Boat Meet Nynäsham Juli 2012
Folgende Arbeiten wurden durchgeführt:
Kompletter neuer Decksaufbau inkl. Decksbalken und teilweise Balkweger, Deck in Oregon Pine und Mahagoni
Erneuerung Ruderkoker, Ruderblatt und sämtliche Beschläge
Kielbolzen und Totholz ersetzt
Verstagung und Segel erneuert
Bilder der Instandsetzungsarbeiten seit 2011 und Dokumentationen sind vorhanden.
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Teilnahme Nynäsham geschafft. Das Boot mit dem Hänger nach Västervik und von dort nach Stockholm auf dem Wasserweg.
2017 wurde Frau Juliane Hempel beauftragt, die Lateralflächenschwerpunkte zu errechnen und einen neuen Segelplan zu erstellen und einen „geraden Mast“ zu zeichnen. Der Mast wurde knapp einen Meter länger und steht wieder auf dem Kielschwein, das Vorstag ist knapp 80 cm nach vorne gewandert, dadurch verkleinerte sich die Großsegelfläche und der Baum wurde kürzer. Die Wanten konnten weiter innen befestigt werden
2017/18 Einbau von zwei Rahmenspanten um die Last der Wanten aufzunehmen
2018 Herstellung der neuen Mastbeschläge in Berlin
2018 Bau des neuen Mastes durch Ulli Schütte in Niendorf, Holz wurde von der Firma Touchwood (Sitka Spruce) geliefert
Einbau Traveller und neue Bodenbretter Cockpit
Segel und Verstagung von Arndt Deutsch erneuert
Start Classic Week inclusive The Run am 14. Juni 2019
Schlank & Rank 2021
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Seit 2023 wurde das Boot aus privaten Gründen nicht mehr gesegelt. Das Boot ist komplett ausgerüstet, der Segelsatz umfasst ein Großsegel, eine Fock und Genua, drei Spinnaker. Die Segel wurden in vier Regatten benutzt. Der Preis ist Verhandlungssache und soll kein Abbild der entstanden Kosten sein. Gesucht wird jemand, der die 1oo jährige Geschichte des Schärenkreuzers weiterführt.
