Checkliste von Jan Sudmeyer / Uwe Baykowski
1. ALLGEMEINE ANGABEN
1.1 Baujahr
1.2 Werft
1.3 Konstrukteur
1.4 Konstruktionsklasse
1.5 LüA
1.6 LWL
1.7 BüA
1.8 Tiefgang
1.9 Verdrängung
1.10 Höhe Freibord
1.11 Höhe Deckshaus
1.12 Stehhöhe unter Deck
1.13 Geschwindigkeit unter Segel (max / avg) / unter Maschine (max / avg)
1.14 Rumpfaufbau Karweel / Doppelkarweel
1.15 Spanten Holz /Stahl / Komposit
1.16 Material (Holzart) Rumpf, Spanten, Deck
1.17 Material Kiel
1.18 Kojen (Anzahl / Lage / Hunde- / Lotsenkojen)
1.19 Preisvorstellung Verkäufer
1.20 Erwerbsnebenkosten (Steuer, Zoll, Transport)
2. PAPIERKRAM
2.1 Eigentumsnachweis
2.2 Werftarbeiten der letzten fünf Jahre, Belege
2.3 Unfälle, Schäden, ungewöhnliche Vorkommnisse
2.4 Größere Überholungen in der Vergangenheit
2.5 Versicherung
2.6 Schiffshistorie, Voreigner
2.7 Bilder (wie alt)
2.8 Wann zuletzt gesegelt / zuletzt im Wasser
2.9 Konstruktionspläne
2.10 Plan der Verkabelung
2.11 Handbücher und Gebrauchsanleitungen für Maschine, Navigation, Sicherheitseinrichtungen, Autopilot etc.
2.12 Grund des Verkaufs
3. RUMPF UND KIEL
3.1 Unterwasserschiff gründlich reinigen und auf Schäden prüfen
3.2 Ggfs. Angaben zur Beschichtung Unterwasserschiff
3.3 Schäden in der Außenhaut, z.B. durch Kollisionen, Rott
3.4 Lecks durch Korrosion, Wurmbefall, Austrocknung
3.5 Spanten: Vernietung- Kupfer oder Eisen? Auf Korrosion prüfen
Verschraubung: Pfropfen in Außenhaut stichprobenartig öffnen und auf
Korrosion prüfen, Risse oder Brüche in Spanten, wenn ja Brüche in nebeneinander
befindlichen Spanten in gleicher Ebene = Hinweis auf Kollision
Spantfüße und -köpfe gesund oder angefault?
Festen Sitz der Spanten und Bodenwrangen durch leichtes seitliches Klopfen mit Gummihammer o. ähnl. prüfen
Spanten noch original, eingebogene oder gebaute Spanten? Sind
Reparaturstellen festzustellen, wie gut ausgeführt?
Ablösungen zwischen Spant und Außenhaut?
Stahlspanten auf Korrosion prüfen.
3.6 Planken
Fester Sitz in den Sponungen? Klopftest mit Holz-oder Gummihammer entlang der Sponungen. Vorsicht im Überwasserbereich!! Plankennähte geöffnet - wie weit? Auch Überwasser? Wenn ja, starke Austrocknung. Plankenstöße zeichnen sich deutlich ab, innen auf Laschbretter achten. Vernietung lose? Plankenenden gesund oder verfärbt und faul im Bereich der Verschraubungen ? Rissbildungen in Faserrichtung? Ist der Rumpf schon ausgeleistet? Plankennähte mit Gummi ausgespritzt oder zu breiten Nähten kalfatet? - Hinweis auf frühere Probleme mit Rumpfleckagen.
Verschraubung mit Bodenwrangen - evtl Verpropfung stichprobenartig öffnen um Schrauben auf Korrosion zu prüfen. Festigkeit der Verbindung durch Klopftest prüfen.
3.7 Art und Zustand der Lackierung über und unter Wasserlinie
3.8 Zustand der Bilge, Vorpiek, Achterpiek
Bielke: Erhöhte Feuchtigkeit, muffiger Geruch, Schimmel deuten auf schlechte Pflege hin,
Abplatzenden der Bilgefarbe? Schmutzig oder sauber?
3.9 Kalfaterung, Art, Zustand
3.10 Scheuerleiste Bug, Rumpf
3.11 Zustand Ballast
Bei Gusseisen auf Korrosion achten. Blei ist hochwertiger und problemfrei
3.12 Kielbolzen prüfen, Material, Alter, wann zuletzt gezogen, Zustand bestätigen lassen
3.13 Art und Zustand der Abdichtung zwischen Kiel und Kielschwein
Bei Eisenkielen treten häufig Lecknasen aus der Verbindung, was auf
Korrosion an der Oberkante Ballast und oder besonders auf Korrosion an den Kielbolzen hinweist.
Die Abdichtung besteht meist aus Teerfilz oder Bitumen, bei schlechtem Zustand können Leckagen an den Kielbolzen auftreten.
Der Zustand der Dichtung ist ohne Abnehmen des Ballastes nur schwer zu prüfen.
4. DECK
4.1 Decksaufbau massiv / Stab auf Sperrholz / roh / lackiert
Aufbauten: Prüfung der Verbindungen Aufbauseiten- Stirnwände: Schwarze Stellen
die Pfropfen, heraustretende Propfen, schwarze Verfärbungen an den Verbindungsnähten? Von innen auf Leckspuren (meist weiße Ränder)
prüfen.
Rahmenverbindungen an den Fenstern prüfen, schwarz verfärbte Nähte,
Verbindung lose? Von innen auf Leckspuren prüfen
Kajütdach GFK oder Leinentuch? Auf Rissbildung oder Ablösungen
prüfen.
Naht zwischen Deck und Aufbauten prüfen, von innen Leckspuren?
Deck: Durchgeplanktes Teakdeck: Verschraubt mit Pfropfen oder verdeckt
quergenagelt? In diesem Fall auf heraustretende Nägel achten.
Bei Verpfropfung auf heraustretende Pfropfen achten, die auf Korrosion
der Verschraubung hindeuten.
Unter Deck auf Leckspuren achten.
Möglichst Restdicke des Decks prüfen.
Sind starke Auswaschungen der Maserung vorhanden?
Ist die Maserung der Decksplanken gleichmäßig streifig oder blumig?
Letzteres ist minderwertig
Teakstab auf Sperrholz:
Restdicke prüfen, bei Verschraubung Pfropfen dicke prüfen. Per Klopftest auf Ablösungen der Decksstäbe/Leibhölzer prüfen. Unter Deck den Zustand des Sperrholzes möglichst auch an unzugänglichen Stellen prüfen.
Kalfaterung und Vergussmasse prüfen: Ist mit Silikon oder anderen Vergussmassen abgesichtet worden. Sind Flankenablösungen vorhanden. Ist die Vergussmasse rissig? Sind die Nähte gleichmäßig, ist nachträglich ausgebessert worden?
4.2 Verleimungen der Stäbe und Zustand der Kalfaterung kontrollieren
4.3 Fenster und Luken auf Dichtigkeit prüfen, Scharniere kontrollieren
4.4 Art der Reling (Bug-, Heckkorb, ohne Reling)
4.5 Cockpit selbstlenzend, Ablaufschläuche (lebenswichtige Teile) unter Deck auf Rissbildung prüfen.
4.6 Zustand Gräting
4.7 Relingsstützen und Reling kontrollieren
4.8 Deckel und Verschlüsse prüfen
4.9 Zustand der Lackierung und des Holzes allgemein
4.10 Dichtungen der Backskisten kontrollieren
4.11 Durchlässe und Seeventile prüfen
4.12 Antirutschbeläge auf festen Sitz kontrollieren
5. STEHENDES UND LAUFENDES GUT
5.1 Drähte, Püttings, Gewinde, Terminals, Spanner, Splinte kontrollieren
5.2 Weisen die Drahtseile Schäden auf? Drahtseile mit „Fleischerhaken“ müssen kurzfristig ersetzt werden. (Folgekosten)
5.3 Bolzen prüfen, auch bei Flugrost erneuern
5.5 Leinen auf Schamfilstellen testen
5.6 Schoten, Fallen, Festmacher unter Belastung testen
5.8 Traveller auf Gängigkeit prüfen und Befestigungen kontrollieren
5.9 Winschen, Umlenkblöcke und Klemmen auf Funktion überprüfen
5.10 Festmachbeschläge prüfen
5.11 Funktion der Ankerwinsch prüfen
6. MAST, BAUM, SPI-BAUM
6.1 Prüfung auf Beschädigung, Verformung und Unregelmäßigkeiten
6.2 Salinge kontrollieren
6.3 Holz auf dunkle Flecken kontrollieren
6.4 Niederholer, Cunningham prüfen
6.5 Dirk, Baumstütze prüfen
6.6 Verklicker prüfen
7. SEGEL
7.1 Alle Segel auf Stand, Schamfilstellen und beschädigte Nähte oder Liegen prüfen (Folgekosten)
8. RUDER
8.1 Gängigkeit und Spiel des Ruders und der Pinne prüfen
8.2 Sichtprüfung des Ruderblattes auf Risse und Schäden etc.
8.3 Autopilot auf Funktionsfähigkeit prüfen
9. MASCHINE
9.1 Marke, Modell, Typ, Benziner / Diesel
9.2 Gesamtlaufzeit, letzte Überholung
9.3 Alle Schläuche auf Dichtigkeit prüfen
9.4 Schlauchschellen auf festen Sitz prüfen
9.6 Material, Volumen, Zustand, Dichtigkeit des Tanks prüfen
9.7 Teile, die großer Wärme ausgesetzt sind (z.B. an Abgasleitungen), auf Verformung prüfen
9.8 Auf Treibstoff oder Wasser im Maschinenraum und in der Bilge achten
9.10 Farbe des Maschinenöls feststellen, milchiges Aussehen deutet auf Unrichtigkeiten im Zylinderkopf oder der Laufbuchsen (Folgekosten)
9.11 Sind an der (oder den) Kühlwasserpumpe(n) Unrichtigkeiten feststellbar? (Folgekosten)
9.12 Kabelanschlüsse an Motor und Batterie auf Korrosion überprüfen
9.13 Ist eine Heizungsanlage an Bord?
9.14 Ist die Heizung funktionsfähig? (Folgekosten)
10. WELLE UND PROPELLER
10.1 Manschetten auf Brüche prüfen
10.2 Spiel der Welle im Lager feststellen, max. 0,3 mm als Richtwert (Folgekosten)
10.3 Faltpropeller auf Klappfunktion überprüfen
10.4 Opferanoden prüfen, unverbrauchte Opferanoden sind sicheres Zeichen für Elektrokorrosion in der Motorenanlage (Folgekosten)
10.7 Borddurchlässe checken, Funktionskontrolle
11. ELEKTRIK AN BORD (NICHT „BOARD“)
11.1: Welche Stromversorgung gibt es (Bordspannung 12 oder 24 V) ?
11.2: Wie viele Lichtmaschinen sind installiert?
11.3: Welche Art Akkumulatoren sind vorhanden und wie alt sind sie? (Folgekosten!)
11.3: Ist ein fest installierter 220V-Landanschluss vorhanden?
11.4: In welchem Zustand ist die Verkabelung?
11.5: Welche Art Sicherungen sind vorhanden?
11.6: Ist eine automatische Lenzpumpe an Bord?
11.7: Ist die Beleuchtung funktionsfähig?
12. NAVIGATIONSEINRICHTUNGEN
12.1: Welche Navigationsmittel gehören zum Ausrüstungsumfang?
12.2: Funktionieren die elektronische Navigationsmittel? (Folgekosten!)
13. SICHERHEITSEINRICHTUNGEN
13.1: Welche Sicherheitseinrichtungen gehören zum Ausrüstungsumfang?
13.2: Funktionieren die Sicherheitseinrichtungen, insbesondere die Rettungsmittel?
13.3: Wann müssen die automatischen Rettungsmittel gewartet werden? (Folgekosten!)
13.4: Anker und Ankerkette auf Zustand prüfen
14. INNENEINRICHTUNG
14.1 Gesamteindruck
14.2 Art der Inneneinrichtung (Original, geändertes Layout)
14.3 WC auf Funktion prüfen (Pumpe und Seeventil)
14.4 Wasserleitungen und -hähne auf Funktion prüfen
14.5 Wassertank Volumen, Zustand, Leitungen prüfen
14.6 Wasserpumpe, Funktionskontrolle, Dichtigkeit kontrollieren
14.7 Kocher / Herd auf Funktion prüfen
14.8 Kühlschrank auf Funktion prüfen
14.9 Heizung auf Funktion prüfen
14.10 Zustand Sitze, Kissen, Bezüge prüfen
14.11 Art, Anzahl, Funktion Schränke, Schapps etc. prüfen
14.12 (Klapp-)Tisch Salon, Cockpit Zustand prüfen
15. ZUBEHÖR
Folgende Ausrüstungsgegenstände sollten ebenfalls vor dem Kauf gesichtet und bewertet werden:
Persenninge für Groß, Vorsegel, Deck, Winschen, Luken
Sprayhood, Küchenbude, Sonnensegel
Fender (Anzahl, Zustand, Größe, Form)
Dinghi mit/ohne AB
Bootsmannsstuhl
Bordwerkzeug
